모든 제품이 같은 것은 아니지만 지속적으로 개선되는 기술이 필요한 제품들은 대체로 다음과 같은 사이클을 갖게 되죠...

1) 신제품 출시 : 일단 신기술 적용되고 새로운 부품 적용되고 이에 따라서 가격은 올라갈 수도 있고 떨어질 수도 있고요...
2) 시장에서 경쟁 : 동일한 성능을 유지하면서 치열하게 원가 절감을 합니다. 시장에서 가격 경쟁을 하게 되니까요...
3) 소멸기 : 이제 다음 세대의 제품에게 자리를 넘겨야 할 때입니다. 가격은 최저로 하락해 있고 각종 프로모션이 진행되겠죠...

저는 현대차의 가격이 지나치게 비싸다고 생각하지 않습니다. 시장에서 수용 가능한 가격이 책정되는 것이고 소비자들이 이를 허용한다면 그 제품의 가격은 그 시장 구조에 맞춰서 정해지는 것이니까요. 현대와 기아 차가 거의 독점하고 있는 한국 시장에서 차 값이 비싸다고 말하려면 소비자들이 도저히 감당하지 못할 가격이 제시되어야 하는데 그건 아니죠... 그리고 아직까지 다른 경쟁자(SM하고 GM은 제외하겠습니다) 즉, 수입차들과 비교할 때 동급(가격 말고 스펙이요) 경쟁자들에 비해 훨씬 저렴한 판매가격을 가지고 있으며 유지 관리 비용 또한 저렴합니다. 내년 출시 예정인 F24 모델과 캠리를 비교한다면 가격 차이가 별로 없을 것 같지만 여러가지 편의 장비들이나 유지/ 관리 비용을 비교한다면 쏘나타의 가격 경쟁력이 더 월등합니다.

하지만...
그래도 계속 올라가는 쏘나타의 가격은 이해가 가지 않는 부분이 있습니다. 늘 신기술이 적용되어서 그리고 편의사양이 개선되어서 가격 상승 요인이 생겼다고는 하지만 개발 비용은 시장 점유율을 높여서 회수하는 것이지 가격을 높여서 회수하는 것이 아니죠. 가격을 높여서 회수가 된다면 바로 독점적인 시장 구조이기 때문에 가능한 일이 됩니다. 경쟁이 치열한 시장이라면 온갖 신기술을 적용해서 가격을 더 낮춰야 팔리죠. 안타깝게도 전자의 시장은 한국이 되고 후자의 시장은 미국이 되겠습니다...ㅠㅠ

하고 싶은 얘기는 현기차의 독점적인 시장 지배로 피해는 소비자가 떠 안게 되고 어쩌고... 차 가격은 왜 이렇게 오른 건지... 이런것은 아닙니다. 상당히 많은 리뷰어들과 불로거들이 다 한마디씩 하는 얘기니까요... 단지 갑자기 궁금해졌습니다. 4,500억원이라고 밝힌 개발비는 주로 어디에 쓰였을까...

일단 YF에는 엄청난 신기술이 도입된 것처럼 얘기되니까 한 번 보겠습니다.
쏘나타 사이트에 들어가면 Extreme Technology라고 되어 있습니다. 얘기가 잠깐 샙니다만 웬지 "기술에 경도되어 폐해가 심각한..." 이런 느낌이 드는데 저만 그런 건가요...^^;; 어차피 광고 문구인데 ultimate technology 같은 식으로 의미 전달이 좀 확실하게 되게 해주었으면 더 좋았을텐데요...
암튼 YF 소나타가 자랑하는 "극단적인 기술"들입니다^^

<엔진>

4기통 2,000CC 165마력 20..2토크

이 극단적인 기술의 엔진은 이전 세대 소나타에 쓰였고 트랜스폼으로 F/L 되면서 거의 20마력 가까이 출력을 향상 시켰습니다. 그 때 발표할 당시에는 그다지 극단적인 기술이 아니었는데 이번에 YF에 적용시키면서 극단적으로 2마력 향상되고 0.1토크가 초 극단적으로 증가했습니다. 개발비 4,500억 중에 엔진 개발에는 얼마가 쓰였을까요... 이 극단적인 기술 향상은 ECU 세팅 값만 조절하면 가능합니다. NF 시절의 개발 비용을 떨지 못해서 비용 처리를 YF가 안게 되었다면 좀 이해가 가는데 적어도 세타 2 엔진의 개발비는 뽑을만큼 뽑지 않았을라나요... 아직 그러지 못했다면 일단 인심 팍 써서 500억 정도는 엔진이 감당할 비용이라고 봐주죠^^

<패들 쉬프트>
패들 쉬프트가 극단적인 기술인 것은 이번에 처음 알았습니다^^;; 로체에 적용될 때만 해도 이 정도 대단한 기술은 아니었는데 말이죠... 패들 쉬프트는 애프터 마켓에서 장착 가능합니다. 애프터 마켓 제품들의 개발 비용을 생각한다면 이 극단적 패들 쉬프트의 개발에는 4,500억 중에서 표 날만큼의 비용은 들어가지 않았을 것이므로 그냥 패스합니다...

<오르간 타입의 가속 페달>
며칠 전 미국에서 오르간 타입의 가속 패달 때문에 극단적인 사고가 나기는 했습니다... YF에장착된 오르간 페달에 뭔가 차별화 되는 독특한 안전 장치가 추가된 것 같지는 않습니다. 그리고 오르간 타입의 가속 페달은 엄청난 개발비가 필요한 기술은 아닙니다. 현대가 여기에 어떤 극단적인 기술을 도입했는지는 나중에 밝혀질지도 모르겠지만요... 혹시 킥 다운 버튼이 2단으로 되어 있다는지 모 이런 건 아니겠죠^^;; 역시 4,500억에서 큰 표시 안 나겠습니다...

<에코 드라이빙>
극단적인 연료 낭비 습관을 막기 위한 극단적인 기술의 표본입니다. RPM 구간에 따라서 디스플레이의 색상이 변화하는 매우 섬세한 기술이죠. 어떤 제조사들은 메터기를 통해 순간 연료 소모를 지속적으로 모니터링하게 해서 운전자를 매우 스트레스 받게 하는 절정의 원시적인 기술을 쓰고 있습니다. 이에 비하면 우아하게 색상의 변화만으로 심리를 자극하지 않으면서도 넌지시 알려주는 에코 드라이빙은 기술이라기 보다 예술에 가깝습니다. 안타깝게도 로체가 많이 안 팔려서 개발비 회수가 아직 안 되었나봐요...  ㅠㅠ
아... 개발비요... 제가 정말 기술의 문외한이라서... 저 트립 컴퓨터의 로직 개발비가 극단적으로 비싸지 않았을까라는 생각이 들기는 합니다만...

<서스펜션>
전륜이 더블 위시본에서 맥퍼슨 식으로 바뀌었습니다. 음... 원가 절감의 성격이 더 강한 부분이기는 하지만 적절한 세팅을 찾기 위해 열심히 노력했겠죠... 앞이 가벼워져서 조향성은 더 향상되었을지도 모르겠네요... 근데 없던 기술 개발한 것도 아니고... 그래도 인건비, 시제품 개발비 등등 한 500억 정도는 책정해 주는 것이 좋을까요... 근데 원가 절감하기 위해 500억을 투자했다면 그냥 NF 것을 사용하는게 더 효율적이지 않았을라나요... 500억 투자해서 절감된 원가 이득이 500억을 넘는다면 맞는 계산일테고... 그럼 얘 때문에 가격이 오른 것은 아니겠네요... 아 참 오해하지 마세요... 얘 개발하는데 500억 들었다는 얘기는 절대 아닙니다. 그걸 제가 어떻게 알겠어요... 근데 4,500억을 채우려면 적어도 얘가 그 정도는 해줘야죠... 위에서 개발비 들어간 것이 너무 없어서 말이죠...

<진폭 감응형 댐퍼>
네 드디어 왕건이 나왔습니다^^ 극단적인 신기술!!! 이미 나와 있는 기술이지만 로열티 내지 않는 독자 기술화를 위해 많은 투자를 했을 것입니다. 근데 얘도 개발하는데 100억 이상 들어가기는 힘들텐데 어쩌죠...ㅠㅠ 아직 4,500억 채우려면 택도 없이 멀었는데 극단적인 기술들은 이제 소개가 다 끝나가요...ㅠㅠ 정말 초초하네요... 마음이...

<6단 오토 트랜스미션>
모든 사람들이 환영하는 6단 오토 트랜스미션입니다. 그랜져에 장착해서 개발비 뽑았을리는 전혀 없으므로 쏘나타에서 많이 뽑아야 합니다. 4,500억 중에 극단적인 기술 개발 비용은 얼마일까요... 그래도 극단적으로 개발하려면 대략 1/3은 기술 개발비로 쓰여야 할까요... 그럼 얘 개발하는데 한 500억 잡아주면 되겠네요... 근데 얘는 상급 차종에 적용되는 ZF의 트랜스미션은 아니고 독자 개발한 것으로 아는데... 그랜저 후기형에 이어 여전히 YF도 베타 테스팅 모델인데... 그걸 감안하면 얘가 원가 상승의 주범인 것 같지는 않죠? 설마 구매자들한테 얘 개발비 떠 넘기면서 테스트까지 해달라고 할 정도로 현대가 양심없는 기업은 아니잖아요...
근데 그거 기억 나세요? GM의 토스카가 L6 엔진과 6단 오토 트랜스미션 장착하고 나왔을 때... 현대차 관계자가 분명히 그렇게 얘기했습니다. 2,000cc 차량에 6단 트랜스미션은 지나친 스펙이라고요... 그 때는 뭔 얘긴가 했는데 지금 확실히 이해가 갑니다. 2,000cc 자동차에 적용하기에는 극단적인 기술이 바로 6단 오토 트랜스미션이라는 걸요...

아... 아무리 따져봐도 이와 같은 "극단적인 기술" 이 4,500억원에서 차지하는 비중은 그렇게 커 보이지는 않는데요...
그럼 어디에 쓰인 걸까요...

"극단적 기술"외에 YF 쏘나타에는 "극단적인 안전"장치들과 "극단적인 편의"장비들 그리고 "극단적인 아름다움"의 디자인이 적용되어 있습니다. 아마 여기에 개발비 대부분이 들어갔나봐요...
그런데 이렇게 "극단적"으로 좋아졌는데 저는 왜 자꾸 "극단적인 가격"이라는 "극단적인 생각"이 자꾸 드는 걸까요...

무난한 대한민국 대표 패밀리 세단 쏘나타가 왜 이렇게 "극단적인 차"가 돼버린 걸까요...